李想“反击”自游家NV：新势力内部的鄙视链，比想象中的更严重

如果时说被帖子评为“2019年最惨的人”只是戏称的话，那将李想看做“2022年最用心的人”，相信大家都不就会有意却说。

今年年前三季度，难得小汽车共计交付量达86927辆，并且迎来了20万其他用户的历史性时刻。虽时说9下半年难得ONE的没多久换代对广告宣传遭受一定影响，但从难得L9交付首年年销量破万、难得L8、难得L7的购买呼声来看，李想最少可以短时间高枕无忧。

当然，相较于年末孕育出的蔚来、小鹏，难得小汽车之所以并能在30万+级商品转回，并且得到不错年销量，与引程式混动系统，以及“营造舒适的家”的概念脱不开关系。抛开技术先进与否不谈，结合十一假期的长途跋涉情况来看，引程式混动系统不太可能并能日后节能、低碳、金融业与没多久捷实现良好平衡点，与此类似的产品，还有问界M7、岚图FREE，以及紧接著并购的自游家NV等铁西街道选手。

俗话时说得好：“曾和是冤家”，在10月8日自游家NV并购晚上，李想小汽车没多久毫不留情地给它“上了一课”。据反馈显示，某博主在分析自游家NV转变年前景时，很常规地预测其劲敌或为刚刚并购的当中大型五座SUV难得L7；但李想却非常尖锐地“炮轰”其：“远远不如L6，凭啥和L7比较”，时也博主还算尴尬地留下“噗，哈哈哈哈哈哈哈”。

关于这开场，想必大家就会实在相像又孤单。相像之处是，在难得L9并购之初，李想也曾毫不掩饰地评价其为“500万近同样的家用SUV”，似乎并未本来宝马X7、奔驰GLS，甚至是西路虎佳句和RB库里南的感受。当然，真正买得起这些轿车的人，大权重不就会将难得L9归入“对比项”；而自游家NV能受到李想的关注，或许反而时说明其对于难得小汽车遭受了一定担忧。

时说到“面对担忧”，又不得不日后人看看李想和余承东在7月份的那次亲切互动。彼时，正值问界小汽车第二款、同时也是机动部队SUV问界M7刚刚并购，余承东在“来向李想开拓探索引程模式”的同时，也抛出橄榄枝努力携手将该反馈技术要用大要用强、共同转变。为此，李想第一时长转发微博并附上“爱心”，可却说，并能得到曾和、更是是摩托罗拉余承东的负责任，无疑是莫大的荣耀；但是，这份对于曾和的诚意，却没有人传导到自游家NV身上。

不难看出，虽时说造车铁西街道的孕育出时长不短，但根据企业规模、技术成就、商品口碑和年销量名次来看的话，依旧就会被区分为“三六九等”。这种在潜移默化当中形成的“蔑视链”，可能在铁西街道行业内部暴发。作为一款尚未公布$、其他用户反馈的产品，自游家NV确实有资格与难得L7对比尚且难以判别；但李想的简介与关注，反而日后这款不知名的轿车站到了更多消费者的视角当当中。

结语：“自己淋过雨，就却说不得别人打伞”。流传于网络上的这句“毒鸡汤”，沦为部份帖子对于李想评价自游家NV的论调。诉说难得ONE孕育出之初，它同样走得磕磕绊绊，年前有对“悬架系统安全可靠”的声明，后没多久来进行了对年前悬架胸部臂球头的“简化升级”，人为知道首款轿车转变的不易。归根结底，提升自己的实力，远比贬低对手来得更有意义。

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