为特斯拉供应电池，比亚迪估值重回全球前三

2018年9年末，商用车召集“ 世界性Valve大可能会”，从充电电池新开走回向全产业链新开。商用车宣布逐步新开系统对内341个电子设备和66项手中都；同时商用车电动货车e游戏平台所有电子技术，将格外进一步今后新开。2020年，商用车再次就此走回向新开。

2022年3年末，商用车年末宣布筹组弗迪充电电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪涡轮、弗迪模具五家弗迪公司，以加快再生能源框架原材料的今后销售。这五家“弗迪系”公司，仍然涵盖了再生能源货车生产制造和技术开发的所有该公司。

彼时，业内对商用车分割后能否商品环境中都博浪不乏质疑，毕竟原材料自给自足涉及到车企的框架机密，其他车厂可能会害怕购买商用车的原材料。对此，商用车知名品牌与公关副总经理李云飞曾向《新闻》摄影记者发表意见引述，只要顺利进行负债、大股东上的切割，商品只看产品力。

商用车也正在从负债、大股东上切割其原材料该公司。2021年7年末，证券市场受理了商用车电子元件在创业板的主板申请，并与2022年1年末首发上可能会。同时，弗迪充电电池也在鼓励寻求主板。中都长期看，每个原材料附属公司都有主板计划。

王传福向《新闻》摄影记者暗示，“商用车商品化1.0的军事战略，是原材料该公司分割，让机械工程、充电电池、涡轮总成等该公司以该公司的表现形式杀造出去，去和理应竞争对手。商品化2.0则是把跨国企业卖造出去，让资本商品认可。”

从从前来看，商用车整零分割可见一斑有能力也，随着马斯克踏入商用车大客户，商用车的产品可能会不断被各大车企接受。此从前新光建投对商用车喊造出市价15000亿的目标价，其框架逻辑正是原材料分割效应。

从从前商用车距万亿市价差不多临门一脚。半年从前，商用车在万亿市价从前再次前进了脚步，半年后货运营业额、原材料知名品牌格外强硬的商用车能否突破万亿，拭目以待。