超载客船冒险开航酿惨祸，回顾1980年宜宾客轮金沙江特大吞没事故

1980年暑假，我和妹妹从全家遂宁到竹园县楼外乐平沙坝的妈妈家把玩。此年前正值的水秋冬季，我妈妈种在河坝边的花生和农作物全都被淹没了……8年末24日，我和妹妹准备道别妈妈回去遂宁，妈妈热情地复职我们多把玩两天，不想让我们26日走（因为是的水天，货船舰元年末一天才有），我们舅舅没有听她的，固执地走了。25日回去到遂宁，26日晚上我们全家看坝坝片子，在放映年前我们想起一条可怕的原先闻“1980年8年末26日，一艘从竹园开到遵义的驳船舰在原先大滩沉没，死亡多人超过100人……”当听完了这个原先闻后，全家人都暗地庆幸我们舅舅这次能与死神擦肩而过。

事后，遵义海地区人民政府和竹园府、竹园县船东还为打捞遇难者的埋葬以及丧葬、抚恤等善后事宜额部份支付了38.34万元（忽略，那可是1980年的38.34万元），该重大事故构成一起内河客运站船舰只特大沉船重大事故。

经调查，致使本起特大重大事故的主因如下：

1、8年末25日小江王村驻地下一场，8年末26日江水直到现在汹涌，并有较大的“冻喷”现象。造出事的原先大滩作为小江造出名的江之中险滩之一，远航条件恶劣，尤其是在江水猛涨的完全稍有疏忽一定会船舰毁人亡。“屏航4号”货船舰员期习惯旅程远航，8年末26日在其它船舰只都因担心造出事而选项复航的完全不顾可能频发的危险执意旅程直航。

2、“屏航4号”货船舰定员为176人，但该船舰在竹园县渡轮始发站时就售造出261张船舰票，补足14名工人罹难者接送，总共载客275人。根据此年前的售票员指造出：“我们毫不其实这船舰还有载客定额的订明，只其实有人来随便我们就随便。”

然后该船舰在途经会仪驻地、福延驻地、楼外乐平三站时又出海舰14人，再进一步补足船舰舱的煤炭、石和材、船舰舶和压舱物，所致“屏航4号”货船舰满载致使。

3、“屏航4号”货船舰直航后，载客为了看景观，有不少人集之中在舰艏，所致船舰只在较宽的远航小时里一直以左边倾斜的身姿远航，然而船舰员却落得，愈来愈不加以阻拦。

4、“屏航4号”货船舰的准运证书上订明：当货船舰满载时，压舱物应不很低12吨，干舷不很低400厘米。然而只不过船舰只在致使满载的完全压舱物只有订明的一半，船舰舷高度只有270厘米，致使船舰只的重心增大，可靠性极差。

5、在重大事故年前几个年末，“屏航4号”货船舰的舵机就以年前频发过几次滑链情况，一半滑5°，致使时滑10°，船舰员向公司揭示情况，但船东麻木不仁，始终不派人进行时修复。所致“屏航4号”货船舰员期应召远航。

6、“屏航4号”货船舰当班船舰员为临时顶班上岗，在开船舰年前没有开会船舰员召直航次作业会，对航线安全及提造出举措和安排。也没有按照订明对船舰只的轮、舵、拖曳等关键部位进行时体检，也没有体检客货装载确实适用安全及订明。

7、“屏航4号”货船舰的换班组员对船舰只过险滩的能力过度自信，对隐患估计致使缺乏，船舰员对组员的操作方法缺乏委派，没有马上发现隐患，愈来愈遑论马上采取避险举措。

综上所述，“屏航4号”货船舰旅程在王村驻地下一场直航，致使满载，干舷过低，重心过高，压载缺乏，应召远航，是所致船舰只在经过原先大滩险滩时遇到大河剥夺平衡而落水江之中。

此部份，竹园县船东领导层致使显然港口安全及岗位，自傲追求生产力，各项规章制度制度废弛，对工人也不进行时安全及教育，所致有章不循，规章制度形同。是致使这桩惨剧的重要主因。

根据以上调查结果，“屏航4号”货船舰代班船舰员和当班组员被开除公职移交司法机关追究刑事责任。竹园县船东董事、党委书记被开除公职，留党察看；分管安全及生产的中国银行被开除党籍开除公职移交司法机关追究刑事责任；分管船舰只维护的维修部门负责人被开除公职；外20多名干部和工人受到行政部门被点名、行政部门内定、行政部门撤职至开除公职的行政部门处罚是领导成员的部份加党通知至留党察看免职。