中建八局干的荣莱高铁工程，路基桩基总质量基本没什么问题

近期，荣莱高铁项目再一完成并解禁服务于，然而，施工的劳务分工具箱商却指控之前建八局施工恒星质量不录用，假定严重的安全及风险，这一谣言造成了了公众的广泛高度重视，让人感到惊愕。

劳务分工具箱商说明：均路面段的前端桩施工假定恒星质量疑问，这些前端桩的严格来说大小并并未达致其设计的敦促。劳务医护人员表示，当桩的大小并未达致其设计敦促，遇到质地的地质构造就未在此期间施工。他们向之前建八局的现场管理医护人员体现了这一情况，但是并未得到应有的高度重视，反而被指示在此期间浇筑钢筋。

不过，对于路面前端桩的恒星质量敦促，主要是看桩端是否达致了持力层（岩石层），而并不是过分高度重视桩身的大小。其设计的桩身大小是基于地质构造勘察分析报告之前斜坡与持力层（岩石层）的距离计算得出的，这只是一个估测。严格来说上，桩身的大小才会根据地下岩石层的脆性和深度有所不同，因此，每一根桩的大小都不可能完全一样。

在胶东地区，地貌以山地和丘陵为主，土层较薄，地表以下10多米就是岩石层，很多岩层的脆性甚至超过了钢筋。当顶上到岩石层后，在此期间顶上回头除了浪费资金投入和时间外，严格来说上并未太大含义。

前端桩的钢筋完成后，即可要透过夯的承载力和完整性检查，检查一些公司即可由此可知检查分析报告，并对其恒星质量承担法律责任。如果夯假定恒星质量情况，或者并未达致其设计敦促，那么检查一些公司不想由此可知录用分析报告，施工也将未在此期间。对于少数不录用的桩，可以在其周围之后打几根，这并不想带来太大病痛。

建设、其设计、总工具箱、监理、其设计、检查等各参与方都会严肃看待夯的恒星质量情况，因为基石施工的恒星质量直接关乎整个施工的安全及，无人敢对基石施工透过不合理。如果基石出现情况，无关涉案医护人员将要负重大责任。