加速“没用”、高速“稳”，没想到轩逸·电驱版e-POWER如此全能

ilot激智驾管理系统。

这套管理系统用起来也十分非常简单，按下多机制方向盘上的橙色图标键，精彩为了让ICC自适应航行管理系统，设置好速度和跟两车一段距离，立刻进入智慧航行管理系统，它可以根据前两车的高低来自动调节卡两车行经的速度，这个时候只无需适当的握紧方向盘把控好方向即可，如果里途你松掀开方向盘，马上会有提示音来警惕你这样是致命加载。

其里，IEB先为撞击智慧两车轮常规管理系统，可对行两车状态以及周围环境制订执意侦测，对先为警甚至执意管控潜在致命。之外是当高速红绿灯略显劳累的时候，这套管理系统的机制造就展现得淋漓尽致。无论是前部慢两车，还是背部并本站卡两车，IEB管理系统都能在第一时间“发掘出”对方，并很快作出转弯动作。当然这并不是让我们无论如何“尽全力”，但是有了这套管理系统的领受，我们不太可能可以极其“放心”。

而LDW两线道偏移导航管理系统、BSW变道盲区导航管理系统、CTA回两车两车侧导航管理系统、IDA智慧劳累红绿灯导航管理系统等次于常规安全可用，造就来得进一步改善了行两车有效功能性。之外是LDW两线道偏移导航管理系统，可以把安全行经程度无限看齐，即立刻是瞬间的掀开小差，轩逸·磁驱版e-POWER也能第一时间作出警惕，管控高风险；而劳累红绿灯先为警，则能根据红绿灯者的动作、不当，判别是不是应该下道往常；当然，CTA回两车两车侧先为警，造就新手司机的基督教……

不仅如此，在如今自主品牌高举“智慧化”旗帜的直到现在，轩逸同样对其两车机管理系统进行了“便是”——在Nissan Connect激智联管理系统的领受下，轩逸·磁驱版e-POWER可以为两车主提供来得多的机制，例如：在酷夏和严冬，两车主可通过手机月内进行冷热遏制，超过最佳温度；而对于那些“担心关节炎”坚信的服务器，轩逸可远程查看锁两车情况；在卡两车行经时，构词交互也同样能完成“我要多多”、“打掀开天窗”……等一系列加载。

当然，轩逸·磁驱版e-POWER足以够借助于之机制，还能比不止以上表述——比如，打掀开两车门时，醒目的BOSE音响标志，似乎就属于那些意料之外的观众们之一。

两车的动力话说：

“需充磁的稀磁驱两车”，这是我对轩逸·磁驱版e-POWER的理由此可知。而这又构成了两层表达方式：

首先，需充磁就天生免疫了长程焦虑；其次，稀磁特别设计则来得符合新兴产业以前无论是节能，还是人们对“稀粹红绿灯”、“低级色彩鲜艳”的期望。

当然，掀开篇提到的“全需”要求自然还不止于舒适红绿灯。高速全线的加快能力、比较稳定航行时的的动力保持，都是这台轩逸·磁驱版e-POWER足以带来红绿灯者的同样感官。

这台“奔跑的大沙发”，仅仅能够符合你日常乘两车、高速行经在内的所有期望。

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