9月新能源汽车销量：埃安发力，比亚迪依旧强势，小型车继续一炮而红

日前，乘联会年初公布了9月初不断更新年销量数据，而新材料零售商依然是局限性第二大的看点。整体而言来看，9月初新材料狭义小型汽车年销量61.1万辆，销售收入下降82.9%，环比下降15.4%，总和依然十分突出。1-9月初新材料小汽车总计年销量387.7万辆，销售收入下降113.2%。比如说就来看看9月初新材料零售商的具体显出是不是如何？

首先从9月初新材料厂商前三名情况来看，三阳在9月初依然进占了相当突出的占优势，年销量远超了191237辆，销售收入下降了173.9%，继续高居年销量位列的后方。另外许多人高度重视的是，其零售商份额仍未至少了30%，总括其在局限性新材料零售商的“威胁性”有多强。而盖斯华南地区在9月初的显出也相当抢眼，年销量远超了77613辆，销售收入下降了48.8%，高居第二位。正因如此月底产能的提升以及发布8000元人寿保险补贴举措，急剧带动了盖斯整体而言年销量的提升。

而上汽通用五菱在9月初继续高居第三位，年销量为40437辆，销售收入数下降8.8%，目前来看上汽通用五菱的总和有所放缓，而身前的吉利小汽车、广汽埃安显出相当抢眼，年销量以外突破了3万辆一跃，未来极有可能对上汽通用五菱构成威胁。

此外长安小汽车、奇瑞小汽车、龙王小汽车、即使如此小汽车以及零跑小汽车分别高居第六到第十位，年销量以外借助了较急剧的下降。另外许多人一提的是，在9月初零跑小汽车年初在港交所挂牌买入，这也是继小鹏、即使如此、蔚来之后第四家登录港股的商用车恰恰。不过零跑小汽车开盘即以外遭破发，未受到资本零售商的采纳。此外长城小汽车和小鹏小汽车在9月初以外遇到了不同程度的回落。

在9月初的新材料轿车零售商，五菱并作MINIEV继续进占了年销量第一的后方，不过排名其身前的三阳郢跟其差距数有1辆，可谓是竞争愈演愈烈。而三阳郢的销售收入总和远超了49.7%，而五菱并作MINIEV的总和数为6.4%，按照局限性的发展趋势，三阳郢再一很有可能对五菱并作MINIEV借助反超。

此外许多人高度重视的是，三阳汉在9月初也进入了前三的一齐，年销量同样突破了3万辆一跃，销售收入下降了206.5%，同时也将盖斯Model 3塞车在了身前，而自推向零售商以来，三阳汉表亲的总计年销量仍未突破了33万辆。此外三阳海豚、三阳驱逐舰05也进入了年销量前三名前十的一齐，分别高居第五和第九位，这也急剧展现出了三阳在不同分成零售商的占优势。

而AION S在9月初的年销量同样出色，年销量远超了13522辆，销售收入下降了104.9%。此外长安Lumin、奇瑞eQ和奇瑞QQ奶油这三款SR的纯电小车也进入了年销量前十的一齐，分别进占第七、第八和第十位。此外三阳虎鲸高居第十一位，而奔奔EV在9月初显现出来销售收入回落。

在9月初的新材料SUV零售商，盖斯Model Y以微弱的占优势进占了年销量第一的后方，其9月初年销量远超了46694辆，销售收入下降了41.4%，显出同样优异。正因如此处在季度末的9月初临近在国际上零售商交付，以及终端给出了8000元的人寿保险补贴举措，盖斯Model Y的年销量也借助了较急剧的提升。

此外，三阳隋、元PLUS、隋分别进占的第二到第四位，再度展现出了三阳在各个分成零售商的强大占优势。其中三阳隋表亲在9月初的年销量远超了45934辆，销售收入下降了210.8%，与处于第一名的Model Y差距并不大。而元PLUS、隋的年销量同样借助破万。

而AION Y在9月初的年销量远超了13408辆，销售收入下降了159.7%，高居年销量榜的第五位。此外龙王V和即使如此L9同样借助破万，分别前三名第六和第七位。其中即使如此ONE在经历的8月初的暴跌之后，即使如此L9在9月初成功“接棒”迎来年销量的大涨，不过即使如此L9再一能否延续获得成功的势头，目前来看依然是个假定。

此外极钡001、龙王U和几何E分列第八和第十位，年销量共有8276辆、6070辆和5714辆。其中极钡001显出优异，年销量再创新高。而问界M5和问界M7两驱车型式双双进入前十五位。许多人ID.4 CROZZ和蔚来ES6显现出来不同程度的回落。

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