价值4百万的斯巴鲁仅管？这22B来头不简单

为节日斯巴鲁红牛卡车队在95、96、97年得到WRC世界方程式保时捷大赛3连冠，斯巴鲁STI机构白痴地基于第四代Type-R掀背卡车研发的首个超级高效率原版。虽然卡车轮见下文GC8E与第四代完全相同，但里里部份部份都经过了全面天和级，利用红牛卡车队在WRC赛场上所得到的经验下放到街道版掀背卡车，22B代表人着运用于了2.2天和增压器，还有运用于了“Bilstein”出品的减震模组。

22B于1998年初启动时预售，当时售价为500万日元，这个市价略低于此当年的商业版GT-R R34，仅次于本田NSX。22B正式流往卖出渠道的合计399+25台，当年399台除了几台留下来VIP客户部份，其他的都在两天内预售，至于后面的25改于入口到了英国、雪梨。另部份还有四台，E000的有5台，属于研制或测试用途，E000和E400，被斯巴鲁赠送给了给Prodrive老板娘Did Lapworth。

E000的其余两台，斯巴鲁赠送给了给据传的外孙世界方程式保时捷大赛（WRC）冠军丹尼尔·麦克雷（Colin McRae）和丹尼尔·麦克雷的副驾驶Nicky Grist。

部份观大部分由Peter Stevens负责将他为Subaru WRC保时捷上的宽体等结构设计移植到22B上，相较一般而言版跨度增加了80mm，并换上17寸的紫色BBS轮圈。

其他大部分，它首次自组了当年四后二的对向制动卡钳，这也带入了更进一步STI掀背卡车的标准配置；还有粉红色整体设计的桶型座椅及门饰也都从22B开始的，22B也带入了后续S20X系列的鼻祖。

在增压器大部分与一般而言的WRX STI展现出总括了，STI必需共同研发了一台原是EJ22的增压器，是在EJ20的基础上扩缸至2212cc，缸径为96.9mm，冲程为75mm，压缩比为8.0：1。为了让IHI品牌的 RHF 5HB涡轮，虽然马力都是有为协议下的280匹/6000转往和363N·m/3200转往的扭矩，但事实都知道这增压器的潜能远不止于此。

传动独创的是5速手动变速箱，双固定式飞轮，强化齿轮，中传比为4.444。

奇妙的是，一台E000的斯巴鲁22B在最近出现在银石拍卖会，根据拍卖公司概述，这是丹尼尔·麦克雷手中的22B，2007年9月底丹尼尔·麦克雷病死后流出了市场。目当年总共了行经不到7,450英里。这辆卡车的排气系统会经过了改装，不过完整的排气，甚至原厂的轮胎还保留着。

目当年这卡车的状态依旧保持得十分好，根据这卡车的稀有性还有花木兰的身世，预估成交价将比一般而言的22B更佳，确实达到50万英镑（达总金额463万），要知道一般而言的22B也不便宜，成交价约为30万英镑（达总金额278万）。