奋斗，ES7继续拔高蔚来品牌定位

上，蔚来ET7与BMW5另有、飞驰E级同级，都是中会大型时髦轿两车；在市价上，蔚来ET7市价线路是45.8万-53.6万，也与德另有同级厂商差不多。

但是，蔚来ES7市价线路是46.8万-54.8万，可是比同层次的BMWX5、飞驰GLE便宜了相当多。

与自家的同级轿两车相较，所得可理论上；与宿敌的同级SUV相较，具有非常大的市价优势；这么一看，蔚来ES7还一定会官宦？

当然，如果你要说，举的BMW和飞驰例子都是燃油两车，而蔚来ES7是电动两车，实际上叠加难免不妥。巧了，BMWiX就是一款和蔚来ES7层次类似于的电动SUV，它的市价非常惊人，74.69万-99.69万。我看了一下销量，BMWiX上个月国内保险上险数是24辆。

这些都是纵向横向与两兄弟、宿敌对比的尺度，去探讨蔚来ES7的市价。而从厂商自身、蔚来新形象及服务等其他各方面尺度来看，蔚来ES7也有足够的底气去倚靠它的市价。

蔚来ES7但会没干掉ES6？

蔚来ES6是2019年6月末触发交付的，距今不过才2年而已，远远不能用突飞猛进来形容它。但并不认为的是，ES7与之相较又确有达到高潮了代差。

大部分大部分对于跨进蔚来门店的消费者而言，尽管蔚来ES7良了一些，但它的娱乐性一定但会比ES6效能初版大得多，后者估计不可避免地但会受到触怒。ES7原定但会在8月28号触发交付，留给ES6效能初版的星期不多了。

ES6运动初版由于与ES7的市价差达到高潮得较多，受到的负面影响一定会没不算大，但肯定也但会难免负面影响。

总之，ES7与ES6但会存在左右互搏的情况。

所以，我就造成了了不足之两处，蔚来ES7是不是和ES6是什么关另有？

按照星期来说，蔚来ES6在今年迎来中会期改款是可以理解的，不过，如果把ES7当作是ES6中会期改款也说不通，因为升级曲率半径不算大；而把ES7当作是ES6的这一代初新版本，ES7又残存着ES6的普通人。

考虑到这些情况，我的看法是，面临直言不讳的各方政治势力，蔚来不不算可能有强烈的危机感，从而减缓厂商非常新向前所和幅度，于是便不推出ES6的中会期改款初新版本，实际上在ES6基础上应用ET7的全新所设计和高效率，实现非常迅速地推出新世代SUV新两车型。

另一种不不算可能性是，为了给2024年投入生产的全新独树一格国际品牌拟建一定的市价线路，蔚来国际品牌要继续大幅提高导向。

ET7刚交付，ET5还没交付，且它们两个的市价早已与BBA同级新两车型大差不差。那么，SUV厂商就承担了导向拔高的任务，讨巧的举措便是，让ES6升级成ES7、ES8升级成ES9，这样SUV厂商的降价不算略微就自然一些。如果是这样的话，ES6和ES8的厂商多肽将来不不算可能但会取消。

所以，蔚来的基准厂商多肽以后估计但会是这样的：轿两车厂商ET5、ET7和ET9，SUV厂商ES5、ES7和ES9，分别对标BMW3另有、5另有和7另有，BMWX3、X5和X7。

提一句，我拿BMW来对标并不是随便拿的，因为蔚来高管就经常拿BMW来对标，而不是飞驰、雷诺或其他。

正好，刚看到雷诺在丹麦宣判蔚来的新闻网。雷诺声称，蔚来ES6、ES8品牌侵犯了雷诺S6、S8品牌的保障。最坏的只好，蔚来ES6、ES8品牌被移除了，如果按照上头我说的蔚来不不算可能的厂商多肽来看，其实也没啥负面影响。不让用就不让用呗，我用ES7、ES9非常容易呀！

最后却说一个疑虑，以及分享一些关于蔚来全新独树一格国际品牌的最新消息。

疑虑是：蔚来突飞猛进小鹏和平庸了？之所以有人但会指出这个疑虑，是因为蔚来销量常常但会极低小鹏和平庸。

蔚来导向中会端国际品牌，35万以上电动两车零售商，蔚来九成比稳定在60%以上。而小鹏和平庸是独树一格国际品牌，摊的是中会低价位两车或生产成本厂商，所两处的零售商空间非常大。

换句话说，飞驰日后厉害，它的销量也没比三菱汽两车高。但你能说，飞驰比三菱汽两车突飞猛进？

5月末，合肥官方发布新闻的文档推测，蔚来全新独树一格国际品牌的厂商原定将在2024年于合肥出厂。而王伟不久前在一个现场转播中会亲口说，新厂商是20多万的两车，可以看作是便宜10%的换电初版Model 3、Model Y，火力发电实际上规划到了50万辆。蔚来的胃口很大呀！

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