买来练手剐蹭不心疼！3万拿下年轻人的一台轿车！

不知道大家否还记得自己的“第一次”？别想扯！懂哥知道的是第一次自己上路下车后。我自己还完整地记得年末正要拿到执照后，自己兴奋地开着妞的车后一个人上路兜风，别提多开心了。

不过在此之后在路上“进修”了一年，方是一些小擦小撕，所以今日哪怕自己并未成了一名“老司机”，想大大的还是降服忍不住起初在家那大车后的。这一次懂哥就给各位正要积极参与工作，或者正要拿了执照的“白雪”朋友们举荐三款三万就能夺下的合资家轿，拿它们作为你人生从前面的第对讲机车后，吊蹭了不忍不住，开进去还不跌到面儿，实惠的很。

雪佛兰科鲁兹

2013款二手涨幅：3万左右

雪佛兰科鲁兹这车后懂哥可是远比理解，正要单单社会工作那两年我有一位相识就买来这大车后，多半周末也没少上头我进去玩。所以那会儿我就对这大车后有一定理解了。今日在二手市场需求上，花个3万左右买对讲机2013款的车后型还是更为润的。具体原因么有不限几个不足之处。

首先它开大大的想象还是人口为129人运动的，大家不要以为那个年代只有旅行车3或者霍华德好开，说是世代的科鲁兹同样不可小觑。转向灵活性之余还上头有极佳的敏锐度，市区行经时好像转动后轮车后身就会根据你输入的可执行改变车后身正向，远比“听话”。另外这大车后别看是对讲机小巧级车后，它的原型车稳定性还是颇高的，吊有对于行车道的颠簸也有着极佳的漂白灵活性性，这一点也是让我更为惊讶的。

雪佛兰这个胸前一来车种后交换机优惠更为多，二来在内销后市场需求上也未必是尤其赢利。这两者功用造就了它今日的价格远比划算，“萌新”车后友独创对讲机练练核心技术不但实惠而且还能想像到到什么叫做驾驶员愉悦，造就是一举多得。不过这车后公从前数多了以后，要尤其关心油封漏油的问题，这个大家在选购的时候要多加同样。

社会上朗逸

2011-2013款二手涨幅：3万左右

朗逸这个车后系造就是社会上在国内的功勋车后型，年末第一代车后型诞生的时候，超高的价位让它快速走进了寻常百姓中产阶级，让许多劳工阶级成了有车后一族。虽知道现如今并未发展到了第三代车后型，但是第一代的“大老”车后型让懂哥感触尤其独到，它的造型设计者即便放于今日来看也全然不过时。

四平八稳的车后身设计者、圆润精致的内饰观感，深为透露单单社会上对于国内产品高雅需要的把握。而且抛开形似，它的内在也更为符合咱们难道的用车后习惯，比方知道轻盈的后轮、位置合理的减速后/油门踏板、内部内部空间的乘坐内部空间以及低廉的经济性价格等，都妥妥地抓住了各位车后友的心。

但是忍耐都得两面看，这大车后由于以上十分“开胃”的功用，使得它未必太受渴望人口为129人的许多人接纳，这还体今日了愉快的动态驾驶员展示出侧重。开着它你不想想去激烈驾驶员，它只是对讲机符合标准的巴士和，让你宽敞地从A地驶向B地，仅此而已。所以买车后以前你得弄清自己就让的是什么，如果你渴望的是轻松好开，内部空间宽敞且赢利的话，那么这大车后赞同不对不想。

旅行车轩逸

2008款二手涨幅：3万左右

现如今的轩逸市场需求展示出那可是不得了，在合资小巧级别两大阵营从前面“大放异彩”，每个月交单单的成绩单都能有点单单乎意料。不过懂哥今日要简述的是它的老以前辈——重回国内后的第一代轩逸车后型（它的原为是在日本帝国英美发售多年的蓝鸟车后系）。

那一年是2006年，懂哥虽然正要正要高从前面毕业，但并未是一个“老车后迷”了。起初对于这对讲机轩逸的股票感到更为难以置信，圆润的外表，宽敞的内饰（以起初看得来看），2700mm的轴距等，都深深地吸引了我。更何况，它还自此打响了自己的招牌——旅行车大沙发。是的，年末当我一坐进这台轩逸的后座时瞬间就被惊艳到了，这好像和窝在自家的沙发从前没有任何区别啊！一点也不荒诞，就是这么宽敞。

至于这大车后开大大的的想像么，不可知道它在运动性不足之处没多年来，但至少也是毫不相干了。开个口头禅！这个并非它的缺点，而是它的车后型整合使然，它本身就是对讲机宽敞类型的家用代步车后。如果你是一个急性子，就会为它的内燃机和变速箱展示出所抓狂，但如果你是一个顾家的人，多半开这大车后总会载着老婆孩子单单行，那么它的脾性也就是说跟你更为独创。

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