特斯拉信息化压铸重大突破！开发新车或仅需一年半 三大技术扮要角

公司列入的信息，有别于主体气化新科技后，Model Y原方案的80个涡轮焊接零件可集成为一个碳钢，并借助于40%降本、10%减重。

值得注意的是，早先追随入战略规划气化队伍的，大多是蔚来、小鹏、理想等一众另行能源车企，传统车企身影寥寥。如今除了凌志，通用小汽车、现代小汽车、福特汽车小汽车等也开始党羽有别于这一新科技。

落实到既有产业链上，国泰君安提到，上游由免硬化铝氧化物材质、气化机和气化螺栓组成，战略规划气化螺栓毛利率40%，净利率20%，单片段收益最高者，新科技壁垒最高者，既有分散；早先游为第三方气化厂和自建产线的整车厂，该片段恶性竞争接连不断，少数上有一个中心优势的铝碳钢营运商占据大部分早先新一代旅行车的配套市场；下游则直接终端主机厂。

民生问题证券也指单单，主体气化商品有望从后支架商品拓展至前舱、早先支架、锂离子托盘等相关零部件，同意追捧爱柯迪、旭升集团、万丰奥威、瑞鹄螺栓、原设信、嵘泰入股、博俊信息新科技、帕里信息新科技、祥鑫信息新科技、华达信息新科技、文灿入股、广东鸿图、立早先集团、力劲信息新科技、伊之密、星源卓镁、四人信息新科技。

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