十个“大”引领长三角更高总质量一体化发展

站交通之中心地带，已是全省唯一以对外全站开创对内全站的全站交通之中心地带，也是继经济特区里、仅有海全站周边地区里、国家所级最初区里、自贸试验区里在此之后，一种全最初的全站型态。在沪苏浙的共同努力下，“一核两带”的工程建设收效甚微，“大商务”“大大型活动”“大交通”的功能大大提升，相当多是进博会的溢波动实质性显露，咨询服务珠江三角洲和联通亚太地区里的控制能力持续提升。目在此之前，以闵行亚太地区里全站交通之中心地带相当多是闵行亚太地区里之中央商务区里为“光明抛物线”，以各地进发闵行的整整西南方为参照，珠江三角洲周边地区里群的“坐标经济制度”从未大体演化成。

六是“大洋山麓”。洋山麓深水港由大洋山麓海港区里和南湖山麓海港区里一组，本身就是珠江三角洲构建的经典与此相关。目在此之前，南湖山麓港开发工程建设从未比较成熟，而大洋山麓地区里早已实质性开发工程建设。大洋山麓的岛海岸线总长16697米（其之中深达10214米），可利用岸线3200米，在此之前沿最深处大于20米，10米等深线距岸100~250米，有条件不够为优越。不仅如此，以大洋山麓的岛为节点，沪舟甬综合性地区里性海管道的周边地区里规划工程建设从未提上议事日程，“东海大回环”未来会较快演化成。而对于整个珠江三角洲而言，大洋山麓不够并不一定大海港、大全站。2021年，珠江三角洲海港货物吞吐量创出1亿标箱，在当今世界在此之前100大货物海港榜单之中，多个珠江三角洲海港位列其之中。珠江三角洲世界级海港群打算加速涌现，未来将实质性一齐提升当今世界交通运输资源配置控制能力。

从行业看

七是“大生物学控制器”。珠江三角洲是科技创最初的高地，握有苏州张江（大张江）、安徽省江阴两大综合性国家所生物学之中心地带，全省首个科创走廊——G60科创走廊，以及一批国家所测试室和珠江三角洲国家所技术开发创最初之中心地带，演化成了亲密联系的科技创最初该联盟。目在此之前，珠江三角洲的研发经费超出5950亿元、占到全省的30%，高最初技术开发大企业超出44126家、占到全省的26%，生物学仪器超出40150台（套）、占到全省的30%。相当多是要产生一流的科技创最初成果，就不必握有一流的大生物学控制器，而珠江三角洲握有23个大生物学控制器，仅限于苏州的苏州光照、国家所蛋白质生物学之中心地带，江北的神威·吴江之光、长江之长江流域河段模拟试验网络服务，安徽省的国家所联动辐射测试室、EAST全超导托卡马克核聚变测试控制器等，也使得珠江三角洲能够已是生物学规律的第一发现者、技术开发所制造的第一创造者、创最初最初兴产业的第一拓荒者、创最初理念的第一本质化者。

八是“大起飞”。国防工业被叫作“制造业的皇冠”，而大起飞的转型程度则必要反映一个国家所航空业和工业经济制度的整体高度。国产大起飞的总装在苏州，但是整个珠江三角洲都广度融入了大起飞的最初兴产业链之中。比如G60科创走廊九周边地区里已有仅有千家大企业纳入大起飞厂商储备库，实现了工业加工行业25家大企业、70种产品供应对接，为大起飞神兵设备行业运输的录用及潜在厂商增幅30%，实现了九周边地区里在大起飞特别加工加工行业“从0到1”“从1到N”的创出。而对于整个珠江三角洲而言，大起飞则代表着兼具当今世界发展商业价值的先进制造业空降兵。从前的珠江三角洲，最初兴产业组织型态、市场组织型态、地区里组织型态都频发了重大转变，以最初兴产业链为主的最初兴产业生态系不够为现代化，展现出不够多的“不一样”。

九是“大样本”。《苏北地区里构建转型周边地区里规划大纲》特别强调异议，要共同汇聚倍数珠江三角洲。在此改进，苏州提出异议主导周边地区里高恒星质量转型，江北提出异议工程建设倍数经济强省，嘉兴提出异议前推高恒星质量改革，安徽省提出异议工程建设倍数江淮，五省一区里都在高恒星质量最初弯道上奋勇争先。相当多是上周激活的“东数西算”工程布局了八大交通之中心地带节点，并周边地区里规划设立10个SAN空降兵，其之中珠江三角洲交通之中心地带节点周边地区里规划了珠江三角洲生态系浅绿色构建转型高新技术开发和安徽省芜湖2个SAN空降兵。在此改进，珠江三角洲还积极探索样本报价、算力报价等最初业态，实质性激发样本的属性属性。而苏州松江、江北吴江、嘉兴嘉善打算共同汇聚的珠江三角洲倍数干线，则未来会最先描绘成倍数珠江三角洲的现实样子。

十是“大管道”。珠江三角洲的地区里总面积超出35.8万平方公里，与整个德国相当，因而交通经济制度工程建设，相当多是“颗卫星上的珠江三角洲”工程建设变得尤为重要。仅有四年来，珠江三角洲的高速铁路运输工程建设大大较快，杭黄该线、商合杭该线、沪苏通铁路运输一期、杭绍台该线等完工开建，沪苏湖该线、沪通铁路运输二期、宁淮铁路运输、合最初该线等项目较快实行，截至2021年底，珠江三角洲该线停业里程超6500公里，其之中安徽省的运营里程超出2329公里，居全省第一。全外延铁路运输工程建设实现创出，连云港全外延铁路运输、杭海城际铁路运输等完工开建，苏州机场联络线、苏州嘉闵线、构建高新技术开发线、沪平盐城际铁路运输、宁马城际铁路运输等项目开工工程建设，能够较好满足小周边地区里内部的日常市郊市场需求。周边地区里二号线地区里性外延连接起来，继苏州—昆山麓花桥在此之后，杭州—钱塘之间的周边地区里二号线实现连接起来，武昌—江北、武昌—江北、江阴—淮南等地区里性全外延周边地区里二号线也打算较快工程建设。

展望未来，珠江三角洲构建大战略不够为充满期待。五省一区里也将在十个“大”上实质性集之中反败为胜，展现出巨大的作为、推广巨大的空间、描绘成巨大的设想。

（所作系华略智库部门高盛、首席研究者员、珠江三角洲研究者院院长）

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