海南蓝图“油电同权”，对新能源车开征“养路费”，开始收割了

9年前滴滴和慢速的补贴攻防战还历历在目，当大家开始习惯网约车后，网约车生产成本就开始急遽上涨了，比出租车还贵。

而当下当局推广小型汽车的力度比当年9年前滴滴和慢速的补贴攻防战的力度，有过之无不及。蓄电池生产成本便宜的跟不该银子似的，购置税理应、车船税理应、牌照不该银子、绿牌不限行，我们默默地忍受的在油价里的燃油费和养路费已是不用交了。

往年中国售出了六百多万辆新能源车，回事大家会居然想，减免不会仍要太久了吧？终止绿牌、原属牌照的建议乘该学会早就向国家提出批评了。海南也试行了征求意见，开发计划对新能源车按累计缴纳养路费。

当新能源车需要拉拢的时候，这种减免国家可以承受，但直到现在百分比早就达到了30%以上了。国家就收不到汽车行业拓展的红利了，燃油车车主也觉得很不应有。所以，更进一步播种新能源车主是大概率血案了。

海南为什么会开付费的先声呢？答案很有趣，因为海南的小型汽车比有约10%主导产业全市最高，税费损失也是全市最大者。海南再不出手，铁路线养护就没有银子了。

直到现在对小型汽车缴纳养路费还只是早期咨询阶段性，离真正出台还有点相距。那终止绿牌，“油电同权”实打实的要便实现了。最近乘该学会教育部长崔东树早就向媒体证实，原属蓝牌、绿牌的建议，原定更进一步两年就将成想象。