特斯拉暂推新车型 分析师警告：电动汽车龙头发言权恐难保

原标题：危险策略！ 爱迪生一并推新车系 分析告：电动车也龙头地位必当何在

宾夕法尼亚州电动车也生产商爱迪生（Tesla）的副手执行官蓝道（Elon Musk）在今后会问到，爱迪生当年不有意推出任何新车系，的公司的目标将是原则上减少获选车也投入生产量50%。有分析员看来，此举必当影响爱迪生在乘用车其产品的地位。

蓝道看来，爱迪生可以在只销售少数几款热门车系的情况下，继续拥有亚太地区仅次于乘用车生产商的宝座，但《华尔街日报》撰文提到，此举恰巧挑战车也业时至今日，看来企业才可透过推出多款新车系带给买家的思维。

蓝道还提到，爱迪生已将电动福士Cybertruck的生产顺延到2023年，此外，蓝道于2020年曾问到将订制2.5万美元的平价版乘用车，但在此之前该计画也已一并停，今后爱迪生将专心于乘用车的全自动驾驶软件及合力生产工作的机器人。

然而，Bernstein分析员Toni Sacconaghi问到，推迟推出新车款才会让爱迪生难以保证的公司在此之前的并能增长势头，并质疑到了2024年，爱迪生单靠Model 3和Model Y的才可求，是否是足以借助的公司预期的增长目标。

如果爱迪生要借助每年投入生产量增加50%的目标，它意味著才可要在2024年投入生产最多300万辆车，但去年爱迪生的投入生产量极少约93.6万辆。Toni Sacconaghi看来，其产品上无法的公司单靠一款车系必须每年赚到150万辆的理应，更别说两款车系都是来自同家的公司。

根据Bernstein的分析，丰田车也的Corolla是2020年亚太地区最有名的车也，其销量也只有将近110万辆。

巴克莱的分析员Brian Johnson说，爱迪生专心于减少现有车系的产量才会鼓励该的公司在当年增加利润，但顺延释出新车系就此意味著使其并能受到垄断。车也的公司的目标通常是在一年中会，有10%到15%的车系进行了重大新版本。

Johnson在早先给投资者的一份报告中会问到，通用汽车在将近一个世纪前的年中，才会给爱迪生带来警告，他说道，由于Model T的取得成功，通用汽车在1921年高度集中了将近60%的宾夕法尼亚州车也其产品，因此通用汽车在今后几年专心于Model T，但与此同时，包括通用车也在内的垄断对手释出了一系列的车也，这些车也日渐削弱了通用汽车的其产品份额，到1927年，通用汽车的其产品份额已减到16%。

Johnson看来：“由于无法关于今后其产品的更多先前，我们看来爱迪生无论如何重演1920年代通用汽车Model T的发展史。”

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