大众ID.家族成热销合资纯电动车，反攻新势力就在今年？

要说2021年最火热的小汽台车其产品无疑是新能源小汽台车，前有特斯拉这条大鲶鱼疯狂溶化的产品，后有一众全因造台车突飞猛进，入门级的产品还有宏光MINIEV这类现象级其产品狂揽非常大的卖出，留下来传统观念合营台车企们的时间和空间也越来越少了。而合营的稀电动其产品年卖出中都，前三名第一的ID.4 CROZZ仅仅售出26141辆，在总榜第26位，似乎少少全因们。但细看但会发掘出，ID.的王室其产品总卖出回事还不错，MEB可选SDK新台车热卖速度与台货车品质的把控等技术军事优势将进一步凸显，今年社但会大众是有望攻势全因的。

ID.4续作最畅销

根据乘联但会卖出数据，ID.的王室其产品总计售出超过7万辆，ID.4 X和ID.4 CROZZ在2021年总计售出47145辆，众所周知的合营稀电动台车销冠。作为最畅销的ID.4续作其产品，它们都拥有充电动台车新潮的外型所设计、4.6米大约的台司机、2765毫米的车型、400-555公里的容量大以及由低到颇高三种动力配置，参考不到20万元的起价位，又处在最畅销的紧凑级SUV划分的产品，带进的王室最畅销的续作也而今情综之中都。

MEB结构所设计SDK助长了极具军事优势的多种动力选择，台车内新能源娱乐武器也相当丰富，大屏和网络服务来得社但会大众的机油商用台车提升非常大，对比全因们也相比之下。MEBSDK下助长的稳健底盘质感和观众们的做工用料则是社但会大众系列产品的传统观念军事优势区域，对比全因们依然有引人注意军事优势。社但会大众相当清楚自己的军事优势，来得“卷”配置，不如把一台电台车的两台车品质和手工标准做必要颇高，无论如何，相比保守一些的新能源台车消费者可能但会更能接受ID.续作的其产品，预计今年总卖出稳步增长，打破5万辆应弊端非常大。

ID.6续作潜质大

同为MEBSDK产物的ID.6续作在2021年总计售出了17471辆，考虑到两款新台车港交所只有半年大约，2022年打破3万辆应非常困难。值得一提的是，ID.6续作商用台车拥有多达4.9米的台司机，2965毫米的夸张车型和非常大且平整的上方。考虑到其起价位不到24万元，无论来得同级别的社但会大众机油商用台车，还是蔚来ES8、ES6、Model Y等稀电动中都型/中都大型SUV，价位军事优势都相当引人注意。在以大为坐像，同时对空间表现和系列产品以及价位相比之下敏感的中都大型SUV的产品，ID.6续作商用台车仍然具备很大的潜质，平稳发挥只能，在2022年打破3.5万辆的卖出应确有。

社但会大众ID.3或将吹出攻势全因呐喊

ID.的王室的另一大增长点就是ID.3了，因为此前社但会大众ID.续作商用台车台车价多在20万元及以上，还不够亲民，这一可能但会在社但会大众ID.3到来后得以缓解。这款台车尺寸非常大，与颇高尔夫相仿，但车型却与ID.4赞同，为2765毫米。极致的短前竖和短后竖助长了良好的操控基础和良好的空间表现，缘故社但会大众系列产品细致的做工和扎实的两台车质感，使它带进了一款精品代步神器。港交所两个年末卖出多达6000辆，也上方说明了其流行程度。以现在的卖出趋势，2022年卖出破3.6万辆应是众所周知的，达到4-5万辆也并非不可能。也许就在今年，社但会大众ID.续作将呐喊攻势全因的呐喊。

《台车壹圈》观点：今年是社但会大众稀电动其产品下半年夏末的一年，从ID.6续作到社但会大众ID.3续作基本完成了从大到小的的所设计。并且从卖出上看，ID.6续作港交所不到半年，卖出就打破了1.7万辆，正常只能年卖出打破3.5万辆应确有。社但会大众ID.3港交所两个年末就售出多达6000辆，正常年卖出打破3.5万辆都只确有。因此，ID.4续作4.7万辆的卖出即使不增长，既有的五款社但会大众ID.续作商用台车在2022年卖出破11万辆应非常而今难事。并且MEBSDK的升级版生产速度注定还但会热卖更多的稀电动商用台车，届时，在卖出上达到甚至超过以“蔚、小、综”为首的年卖出10万辆大约的全因应并非难事。

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