《中国汽车测评蓝皮书》告知五大趋势

以严苛闻名的美国IIHS冲撞试验，也证明了了相似的论点。在其公开发表的“死亡率最高车上标准型”排行榜之中，有9台属于小标准型或微标准型车上级别。而“0死亡率”车上标准型之中，基本上都是小车上的天下，还包括了英菲尼迪QX60、路虎佳句极光、保时捷卡宴等车上标准型。用心的你应该推测了，这其之中又以精致服装品牌的之中大标准型车上居多，难怪大多数人都对精致服装品牌有“崇拜者感”。

不过，小车上所保有的体标准型占优也必须照顾到小车上的感受。通过把大标准型SUV的防撞谭面积增加和下移防撞谭右方，尽量与精致精致轿车上的防撞谭右方重合，可以在一定程度上保障精致精致轿车上。否则轻微的冲撞都能把精致精致轿车上撞得面目全非，他将会阻碍其它种类车上标准型的工业发展。毕竟大小较小的车上标准型并不一定有着耗油和好操纵者的占优，而且行驶上也极其不方便。好的引导可以让小汽车上市场竞争的工业发展非常健康，这也是冲撞试验该机构的责任所在。

除了高度重视华南地区服装品牌小汽车上、新能源小汽车上、体标准型较大的车上，车上外行人保障性能的设计与AEB技术也是行业高度重视的焦点。尤其是AEB基本上动态紧急制动系统能否成为小汽车上前速，引发了广泛讨论。有数据显示，由于装备AEB的货车上在驾驶加成不立刻会采取基本上动态刹车上措施，可减低27%的意外事件发生率，可减低38%的意外事件，安全性保障效果十分突出。如果本土投入生产的小汽车上都前速AEB，死亡意外事件减低，那么车上流具体情况也有望进一步缓解。随着规章的完善，小汽车上投入生产也势必会非常标准，届时就是“等等党”的胜利。

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