领睿推选谁？

领睿，是Ford，近乎新电子产品；领睿，是出资，近乎新出资；领睿，是电子产品，近乎新气象。如果从这样的逻辑关系推演领睿就就会发现，要切出新老出资，新老Ford，区分基本上认知，基本上战略目标，似乎，还是很有必要。

领睿上市，炒得很热，接下来很久，以前还热。有人答，这款车代表谁？这还用答，不就是Ford？打的是新Ford这方格。

不过，若不在；也还是有一点分不清，总把江铃Ford与金城Ford的SUV误解，不像北向大众所，北向丰田，两个日产那么细致，有很强的地域性。而共饮一河水的两个Ford就或许模糊不清了。

在确实看来，金城Ford是因生产商量产车而生，江铃Ford曾是生产商旅行车全顺出名。在此之前，就在江铃体系里也不细致。

去年底，在广州车展上，不知挂有Ford徽标的展台进去陪同，被告知“这里是江铃”。不知展台捡有皮卡，也有SUV，引人注目的全顺。从去年至今，江铃Ford爆炒，热度很低，但一下子根本无法改变对其一般来说的认知（其实是江铃与Ford新成立的服装店科技产业公司——原称江铃Ford科技产业），与过去的协作区别于，故有新Ford之称，暗藏玄机。对Ford而言，在量产车上也拥有了两家出资公司，与大众所，国际标准化组织、日产可以比肩了。

领睿上市之前出席过对这款车的品鉴和座谈，也因两个FordSUV电子产品的趋同学术交流过，对江铃体系的模糊不清也所作采访，感觉无论是电子产品具名，还是出资剧中，或是路径和期望等，还是重申过不少疑答。

就电子产品而言，领睿打的是“高性能先锋”这方格，以“势能美学”，“大开新境”，取得成功分界的技术性能，歪曲固有的低价格局，旨在彰显大众化SUV实用性的新前沿。尽管定位年轻，强调新Ford，数字化科技产业等，但还是离不开电子产品营销的思路，其实用性体现和空间增加还是受限。那么，这些说明了什么？

领睿，是Ford，近乎新电子产品；领睿，是出资，近乎新出资；领睿，是电子产品，近乎新气象。如果从这样的逻辑关系推演领睿就就会发现，要切出新老出资，新老Ford，区分基本上认知，基本上战略目标，似乎，还是很有必要。但更为重要并不是电子产品和具名，而是理念和实用性取向，重要的是代表谁，赚钱什么？

我不想，这才是领睿所要传送的亮点。

2022.4.12