爱驰易“驰”

爱人胁后，爱人胁内外的坏化还在持续着。据将来轿车日大公报大公报导，迄今陈炫霖等证券交易所日本公司已受命部分职员驻扎爱人胁轿车。

从劳方快要背著花钱下场控场、再到始创付强被曝出“政治化对待”，这一切在业界也许，或许是劳方由于着急不愿执意“救场”。

毫无疑问他们所深知的，已是半死不活的爱人胁轿车。

对于任何的日本公司车原由而言，出货量是证明自身战斗能力的核心指标，而在这一指标上，爱人胁的平庸算是是惨淡无比。

爱人胁U5，作为爱人胁轿车迄今的子日本公司唯一一款出厂车系，据乘校友都会数据库推测，该车系上次1-11月初总出货量为2992辆，11月初出货量极少为28辆，先以在月份初高技术中都M-SUV出货量先以名的第26名。

群组提供方便通过翻阅曾因十个月初的出货量数据库，可以看到爱人胁U5在上次头两三个月初中都，出货量还能保持在500辆近，出货量先以名也能背著入曾因十位中都，但这便出货量就开始回升，直至11月初的两位数出货量，其出货量先以名比如说急速回升。

2021年1-11月初爱人胁U5各月初出货量，数据库来源于乘校友都会，群组提供方便绘图

毫无疑问比如说极少有一款出厂车系的单纯轿车，单纯ONE上次11月初的出货量为13485辆，几乎是月份初爱人胁U5出货量的481倍；单纯ONE上次1-11月初出货量为90491辆，与爱人胁U5同期出货量相对也有25倍的相差。

不极少如此，爱人胁轿车与被普遍认为六和斯塔夫基第二梯队的威马、降龙和零放等高技术车原由的出货量相差也是较大的。

据发布最初闻最初闻数据库推测，降龙轿车、零放轿车和威马轿车上次总共出货量分列69674辆、43121辆和44157辆，如果各家减去12月初出货量后，也分别降至了59547辆、35314辆和39095辆，与爱人胁的2992辆比如说有12倍近的相差。

2021年1-11月初部分六和斯塔夫基出货量情形，数据库来源于乘校友都会，群组提供方便绘图

由此可见，在本土高技术轿车商品中都，爱人胁已肉眼可见地更为严重主力部队。而对于爱人胁轿车看重的欧美商品，出货量平庸比如说出乎意料。

据有轨电车汇大公报导，据2020年5月初爱人胁轿车迟至向欧美商品出口，截至2021年12月初15日，总欧美出口总共2705辆，其后登陆德国、德国、荷兰、瑞典等各地区。毫无疑问胡克，上次1-8月初在华生产胡克正因如此汽车系总总产量为97496辆，可见两者相差也是更大的。

爱人胁轿车虽然在中都国及欧美都有业务布置，但就出货量平庸来看，算是是已陷入境况之下都。而对于爱人胁而言，都会有这样的结果，也不碰巧。

爱人胁，不极少是更是慢了

要谈爱人胁轿车，就不愿谈到包容富腾。

2015年，的工厂找来了谷歌、包容轿车协同筹资10亿元累计，构筑了互联网轿车知名品牌“包容富腾”，在其配知名品牌实质上还存在着两大子知名品牌，分别是配打高端电动轿车商品的Future Mobility Corp（FMC），由戴雷和毕杰拉身后任高管。

包容富腾组另建仪式，图源的工厂其网站香港市民号

另一个子知名品牌是爱人车日本公司，由曾在手构筑奥迪和斯柯达知名品牌的付强出任CEO离任。

虽然包容富腾算是是强强联合，但这一知名品牌很快就随着的工厂和谷歌的后撤覆亡了。群组提供方便曾在《曾因行向挟产的拜腾轿车，为何无人接盘？》一文中都异议展开过记叙。

包容富腾覆亡后，戴雷和毕杰拉将FMC改名叫拜腾轿车，而付强也背著着爱人车项目认出谷歌并拿到注资，在2016下半年组另建了爱人胁亿维（爱人胁轿车曾因身），并在2017年2月初，将爱人胁亿维重最初命名叫爱人胁轿车。

爱人胁轿车组另建便，虽然也被业界被称作“六和斯塔夫基”，但相对于2014、2015年就已组另建的蔚来、小鹏、单纯和威马等车原由，爱人胁在有所突破阶段就已更是慢了。

而这样的更是慢，极少是一个开始。

就在爱人胁组另建后，付强并从未急于六和，而是先挖出来了曾身后任上汽财团CFO的谷峰，身后任爱人胁轿车的联合始创后任CEO离任。“我借此建树自己的经验专业和特质，充分发挥擅长，与创业者伙伴一起把爱人胁坏并成斯塔夫基六和跨国原由业中都并失败的的日本公司。”谷峰曾这样对传媒问到。

在收尾这步后，付强或许认为于是就了，开始为六和认真准备。为了尽快意味着六和，与单纯和威马一样，付强可选择通过出售来换取六和资格证书。

双方通过一年多的协商，在2019年8月初爱人胁轿车、江铃财团和长安轿车三方的合资合作开发迟至落地，三方分别以50%:25%:25%的股比重组组另建了江铃控股日本公司，为了出售50%的股份，付强花掉了17.47亿元。

相对实质上，单纯轿车出售力帆轿车、威马轿车出售山东半岛轿车分别花掉了6.5亿元和11.8亿元。由此，爱人胁出售江铃控股日本公司，在彼时接连创下了本土六和斯塔夫基换取生产资格证书的最高并成本记录。

爱人胁在取得六和资格证书的同月4月初，也发布最初闻了的子日本公司的GS车系——爱人胁U5。据爱人胁其网站解说，该车系定位为正因如此电动中都M-SUV，搭配65度电池包后，整车的长程里程可降至503公里。

爱人胁U5，图源爱人胁轿车官微

高端全面性，由于配置了来自Mobileye的EyeQ4芯片，再欠缺全车遍布的22个知觉硬件，该车系可意味着L2+自动辅助赛车手，补贴后售价区间为16.69万元-24.99万元。

发布最初闻爱人胁U5的同时，爱人胁也同步亮相了的子日本公司出厂概念车U7 ion，按爱人胁解说，这款概念车配打“第四生活空间”，并在车内年末装配了独立旋转轴车顶，一星期并背著进了彼时的明星车系。

在这样的热度下，谷峰甚至发布最初闻最初闻无限期爱人胁轿车的愿景就是并背著进“中都国台湾版胡克”。虽然口号喊得响，但一个事情实也不能忽视——爱人胁在六和这件事情已经遥遥领先过于多。

就在爱人胁在换取六和资格证书磨蹭的那两年，小鹏和单纯都已发布最初闻了的子日本公司的GS车系——小鹏G3和单纯ONE，曾因者车系也已在2018下半年意味着了出厂交付给，蔚来在2019下半年甚至已经意味着了ES8和ES6两款车系的出厂交付给。

而爱人胁U5在长程里程和高端全面性的配置，如果放于2017-2018年还算是有一些竞争对手力，但放在2019下半年，这样的配置也只能算是是及格素质，之前业界出厂车系普遍的长程里程都在600公里。

一步更是慢、步步更是慢，对于这些付强和爱人胁或许无暇顾及，因为彼时用到了更是多的困局。

首先就是在2020年5月初，爱人胁轿车被曝出CEO谷峰已调职、自组百联财团任百联财团下属注资部副总裁的最最初消息。异议，爱人胁虽然很快认真出辟谣，问到“谷总还是爱人胁的副社长，这个是从未坏的”，但事情实是，爱人胁不想----谷峰。

谷峰进入爱人胁后，爱人胁最初产品遥遥领先的烂摊子放于了付强的面曾因。为了尽量减少本土竞争对手十分激烈的格局，相对于其他高技术车原由将配要的最初产品商品放于本土，爱人胁轿车在一开始就“另辟蹊径”，把配要的人力物力紧贴东欧B端的租赁商品，对于本土及东欧C端商品的最初产品，在曾因下半年也开始展开。

但早已想到，紧接著突如其来的鼠疫又给爱人胁和付强“当头一棒”。由于鼠疫的直接影响，首先受到直接影响的就是本土高技术轿车最初产品商品，到了2021年月初，外地轿车最初产品商品也开始被鼠疫波及。深知这些，付强曾向传媒他指道“鼠疫的心脏病，根本从未给爱人胁任何机都会。”

除了鼠疫直接影响值得注意，爱人胁最初产品的人身有效性阻碍也并背著进了其演进的“早先”。

根据轿车人身安全证照权威机构E-NCAP（东欧最初车人身安全评鉴协都会）2019年下半年公布的震荡次测试并成绩，爱人胁U5极少拿到了三星。具体内容得分为：未并成年人身安全得分率为73%，幼儿人身安全得分率为70%。最更为严重的是柱碰，赛车手位假人臀部受到顽强抵抗，侧面低分总分16分，它极少受益7.5分。

爱人胁U5震荡次测试结果，图源E-NCAP其网站

最最初消息广泛传播本土，也日趋形并成了“爱人胁U5不人身安全”的口碑，让商品对这款国产车有了反驳。

就此，在最初产品发行进度更是慢、性能参数缺乏竞争对手力、高管调职、鼠疫和最初产品人身有效性偏低等多重因素的直接影响下，爱人胁各个领域出货量展现势头也是经常性。

由于出货量的不景气，爱人胁巨款全面性也开始用到困局。

2020年3月初，经轿车人民公社等传媒辩称爱人胁轿车内外职员爆料，曾因2月初开始爱人胁内外对职员就开始解雇，并且从未收取曾因一年的年终奖。与此同时，也有一些传媒大公报导，爱人胁比如说停发着服务供应商的巨款，一些服务供应商不愿曾因行上艾未未的路面。

时至今日，爱人胁在境况中都越陷越深，以至于劳方都看不下去，执意下场来六和，而他们能救爱人胁吗？

高管“大对调”，能拯救爱人胁吗？

要讨论这个原因，首先要看此次“大对调”能否化解爱人胁有数的一些风险。

对于六和这件事情，李斌、何小鹏和李想毫无疑问都表达过自己的立场，李斌甚至喊出了“从未200亿累计不要来六和”。而在这件事情的立场上，原爱人胁CEO谷峰看得非常冷漠。

谷峰曾对凤凰网轿车问到，正因如此电智能轿车作为一个最初兴传统产业，100个亿就够了。“另建一个高端工场、30万辆产能，40个亿就撑挟天，合作开发开发一个电动轿车平台20个亿，10个亿可以认真一个最初产品，20个亿用来货运。”

事情实证明，爱人胁虽然在出货量平庸上一直是“泯然马上矣”，但在付花钱上却一点都不含糊。

据有鬼托数据库推测，自2016年10月初爱人胁轿车收尾Pre-A轮便，截至迄今其已收尾了8轮担保，按照发布最初闻最初闻公开的巨款额度，爱人胁担保总额已经少于超90亿元累计。

爱人胁轿车以往担保资讯，主页自有鬼托

但爱人胁也在上次两次被法院列为被执行人，执行总金额为3413.96万元；同时其也被愈演愈烈多达25个法规诉讼中都，只能支付的费用也降至了592.70万元。

此外，本应该在上次9月初证券交易所的爱人胁第二款车系——爱人胁U6，截至迄今这款车系也从未意味着证券交易所，爱人胁最初产品人员称预计极快2022年月份末交车。对于这款车系的证券交易所“跳票”原因，将来轿车日大公报辩称接近爱人胁轿车的民众问及道，配要还是由于巨款原因，很难支撑起出厂交付给。

由此可见，虽然爱人胁此曾因已担保多轮，但在业界也许，它已陷入缺花钱的境况中都。

为了化解巨款原因，爱人胁曾试图通过证券交易所来担保。据最初浪科技产业辩称昨日最最初消息，爱人胁轿车都会于上次迟至冲击本土科创板和IPO，但截至迄今也从未任何最初最最初消息和动作。

而此轮数亿美元的最初担保，对于爱人胁而言或许也是杯水车薪，因为爱人胁不极少要还上所停发的债务，同时还要必要爱人胁U5和U6的出厂交付给，要收尾这些势必只能大量的巨款。

同时，由于爱人胁入局早期，整体而言最初产品发行的星期也错过了很好的窗口期，引发爱人胁U5发行后从未过于多最初产品竞争对手力。异议，付强也曾他指道“在这一拨进去我们是最晚的，与臀部的友商相对，爱人胁还是有相差的。”

要化解这个原因，就只能爱人胁对于遥遥领先的最初产品和技术展开更是最初换代，在生产层次也只能加大投入，而这些比如说只能更是多的巨款来作为背书。

除了缺花钱值得注意，爱人胁知名品牌力偏低比如说是放于最初管理层次曾因的另；还有近期。

爱人胁自2017年组另建，截至迄今有数5年星期，但就最初产品渠道的规划设计上却坏得有些早早。按照爱人胁其网站发布最初闻最初闻数据库推测，2020下半年爱人胁线下最初产品百货商店少于50家，覆盖少于35个城市，含25家体验其中都心、2家交付给其中都心。

相对实质上，“蔚小理”三家在2020下半年线下百货商店的生产量分别降至了204家、160家和52家，可见爱人胁与“三兄弟”是有较大的相差。正因如此，爱人胁整体而言从未多少知名品牌力。

“蔚小理”与爱人胁轿车2020年线下百货商店生产量，数据库来源于发布最初闻最初闻数据库，群组提供方便绘图

群组提供方便曾向多位高技术车配询问“是不是非常知道爱人胁轿车这个知名品牌”，受益的说整体而言是完全一致的——不非常知道。在他们也许，这个知名品牌的车系整体而言从未在路上看到过，甚至有些人都不非常知道这个知名品牌的logo是什么样的。

虽然爱人胁线下百货商店的拟另建和“蔚小理”是一样的，都可选择在商业区内服务于，但据群组提供方便判读，整体而言的效果毫无疑问有更大区别的，这点值得请注意彰显在进店看车的人流量全面性。

比如在周末，“蔚小理”三家百货商店频频都会有商品进店看车，但爱人胁百货商店毫无疑问门可罗雀，整体而言从未商品进店看车。

“一个知名品牌，众所周知是高技术六和知名品牌，本身曾因行的就不是传统车原由的营销路面，都会更是加借助于商品的口碑。但如果像爱人胁这样已组另建五年，还从未另建立有效的商品知名品牌认知度，那么对这个知名品牌的将来演进是极其岌岌可危的。”北方工业大学轿车传统产业创造性研究其中都心研究所张翔对群组提供方便问到。

在业界也许，爱人胁聘任张洋来认真CEO也是为了化解这个原因，毫无疑问张洋对于蔚来的大公司是较为可信的，便肯定都会提升爱人胁在最初产品及知名品牌端存在的原因，但在日益十分激烈的竞争对手环境下，提升后是不是能拿到经济效益还是一个未知数。

回头巨款和知名品牌，还有一个关键因素也在阻碍爱人胁向曾因演进，那就是爱人胁整体而言的演进路面原因。

从曾因文可知，付强为了尽量减少本土竞争对手十分激烈的环境、抵消爱人胁有所突破晚的占优，将配要的人力物力改投了欧美商品，试图通过欧美商品的出货量来支撑起本土的演进，但事情实证明，这一演进路面并从未意味着很好的效果。

在张翔也许，最初入局的管理层在显然掌控爱人胁后，肯定都会对迄今这一路面展开更是改，或者说肯定不都会曾因行之曾因的被证明失灵的据闻路。但这也意味著，爱人胁都会只能一定的星期来对将来的路面展开规划和更是改。

但就在爱人胁花这些星期更是改的同时，整个高技术轿车商品非常都会前行等它，或许当爱人胁一切更是改好时，它依然受制于整个行业的尾部。

“虽然爱人胁迄今更进一步经历了领导层‘对调’和劳方接管，但在缺花钱、知名品牌力偏低和演进路面失灵等岌岌可危因素的直接影响下，爱人胁便的演进比如说存在很多不确定性，可想而知这个知名品牌的曾因路是迫切的。”多年追捧高技术轿车行业的注资人孙毅对群组提供方便问到。

曾因景虽然不明朗，但对于陈炫霖为都是的劳方依然只能尽最大努力拯救爱人胁。毫无疑问高技术轿车行业梅开二度紧接著到来，而在他们手中都、还从未掉下来的爱人胁就并成了入局这一梅开二度的唯一机都会。

（本文头图来源于爱人胁轿车官微，文中都孙毅为真名。）

本文来自百度香港市民号“群组提供方便”（ID:lianxianchuxing），作者：周雄飞，编辑：午后，36氪经授权发布最初闻。

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