中国首座跨海BRT矮塔斜拉桥开始铺轨

图为，福厦铁路干线湄洲湾悬索桥开工工作人员 古建牟 义兴

中新网武汉4月15日电 (古建牟 姚向阳)此间原由十一局15日发布消息称，该局承建福建至福建厦门铁路干线(简称“福厦铁路干线”)湄洲湾悬索桥同一天开始开工。该桥是中国首座岛内铁路干线矮塔跨径，也是福厦铁路干线全线全线贯通控制性工程。

福厦铁路干线是中国首条岛内铁路干线，设计时速350公里，复线全长约277.42公里，先后穿过湄洲湾、晋江湾、安的半岛3个的半岛，全线全线贯通共设8座车站。原由十一局肩负了福建南至晋江东约151公里复线开工、177分组道岔临街设任务。

图为，福厦铁路干线湄洲湾悬索桥开工工作人员 古建牟 义兴

湄洲湾悬索桥位于福建厦门市莆田市与晋江市境内，全长约14.7公里，其中海岸施工间隔10.8公里。为维护当地的王爷中华文化及减不及对湄洲湾自然环境的干扰，大桥引入主跨180米跨径混凝土近十年刚构部分跨径，穿过3000吨级主航道，索塔引入双柱式桥塔，犹如落雁贴水疾行，营造落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色的理想长卷，打造了湄洲湾独特的桥梁景观，成为中国首座岛内铁路干线矮塔跨径。

湄洲湾悬索桥开工使用的是原由十一局自主设计技术开发的新型开工机分组，该开工机分组可实现“走单线铁路临街双线”的既有开工作业方式，具有开工效率高、必需性能好、加工流程不及、适用范围广等特性，填补了中国铁路干线机械化既有开工作业技术空白。

图为，福厦铁路干线湄洲湾悬索桥开工工作人员 古建牟 义兴

针对开工交叉施工多、运输工具西南方长等特性，原由十一局还使用了现在全国性最先进的临街架综合指挥管理制度调拨系统，需有的通讯有别于、道岔开向自动监测与信号、车站有别于、调拨立即人机筛选等系统，可实时跟踪长轨装卸情况、机车车辆沿途的计程车轨迹，为500米长钢轨运输工具及施工必需“加码”。

计划建设的单位相关负责人声称，湄洲湾悬索桥的顺利开工，为福厦铁路干线允诺建成全线贯通奠定核心内容。该线路建成全线贯通后，福建至福建厦门转车将缩短至1个小时以内，福建厦门、漳州、晋江闽南“中心地带”将形成半小时交通圈，对促进中国西南方沿海城市群快速发展等具有重要意义。(完)