零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术：极短增长10% 将免费开放共享

4月25日消息，今天下午，零跑汽车举行“笔记本电脑时代·源力觉醒·零跑笔记本电脑驱动CTC电池组车体战略性新科技记者会”，同月推出CTC新科技，将率先在C01车DF上可携带，并且该新科技将仅限解禁协作。

所谓CTC新科技，即cell-to-chassis，是指将电池组、车体顺利进行录入所设计，一般化产品所设计和生产传统工艺的前沿新科技。通过重新所设计电池组承载托盘，使整个下驾驶室车体内部结构与电池组托盘内部结构相互作用，新科技创新了安装传统工艺，真正做到了 Less is more。通过缩减冗余的内部结构所设计，能有效缩减组件需求量，在提升自由空间利用率和系统比能的同时，让座椅与电池组内部结构两者之间，使电池组抗冲击能力及座椅反转耐久性得到大幅度提升。

据理解，零跑CTC新科技将座椅内部结构作为电池组包外部内部结构，从而作废了电池组包的部分内部结构所设计，从而为的汽车带来10cm的度角自由空间增量，电池组布设自由空间缩减14.5%。

零跑CTC新科技相对来说有别于方案能够带来更佳的气密性，从而提升电池组保温可靠性、电池组可布设自由空间等，混合基于AI BMS大数据电池组系统所设计带来的能耗优点管理制度，可以为的汽车带来10%的极短里程提升。

可靠性多方面，零跑CTC还可以为的汽车带来25%的反转耐久性提升，轻量化系数更是超过了2.4，提升20%。可以为车辆带来更佳的驾控体验、更佳的车体响应效能，以及更佳的NVH可靠性。

安全多方面，零跑对CTC新科技也顺利进行了多轮严苛的实验，包括上方球击、挤压、微扩散等30多项测试，从而确保电池组的可用性。而基于零跑AI BMS大数据笔记本电脑电池组系统所设计，可以为服务器获取电芯高至的实时安全保护。

零跑CTC具备了高并行的基本特征，与的汽车匹配度高，可以快速柔性化投产，并且得益于移动性录入和模块化基本特征，能够跨应用软件并行各高至、各类DF的车DF。同时，笔记本电脑化、录入化微系统所设计，未来可以兼容800V高压应用软件，背书400kW超级快充，并在未来可以实现加油的所设计电池组——电池组5分钟，极短超200km。

据零跑介绍，零跑C01将率先可携带CTC电池组车体战略性新科技，从而使其成为全球系列产品可携带CTC新科技的原型车DF。