史上最强火箭发动机！马斯克：猛禽2指导工作压力达300个大气压

1年末5日消息，近日，SpaceX创始人马斯克表示，有关星舰宇宙飞船系统升级猫科2HG螺旋桨之外的十分困难顺利，螺旋桨主燃烧室这两项实习负荷可达300bar（1bar=100千帕（KPa)=1个大气压）。

在去年12年末初，马斯克问及，将对星舰宇宙飞船进行系统升级，其中包括提高氧化剂储罐容积以及提高3部猫科螺旋桨，有望将星舰宇宙飞船仅次于扭矩改善50%，从而大幅提高有效载荷性能。

最近，SpaceX又将星舰宇宙飞船搭载的火箭螺旋桨系统升级为猫科2HG螺旋桨，并对宇宙飞船结构设计和组装过程进行调整。

据马斯克指，随着SpaceX继续加大系统升级后猫科2HG螺旋桨的障碍物的测试采取措施，“猫科2HG螺旋桨主燃烧室的这两项实习负荷是300bar。”

而在2019年2年末10日，SpaceX第一部的测试猫科螺旋桨原HG的主燃烧室负荷只是短暂接近269bar，只得打破前苏联RD-270和RD-180螺旋桨破记录的负荷记录。

随后，马斯克花了18个年末的时间才清楚证明，猫科螺旋桨原HG能够将主燃烧室高压稳定维持一分钟或更长时间。

同一款猫科螺旋桨的负荷峰值达到330bar，短暂产生225吨扭矩，彻底击败了前苏联的RD-701螺旋桨。在此之后的18个年末间，搭载猫科螺旋桨的星舰宇宙飞船进行数十次可执行点火和7次飞行的测试。

此前搭载猫科1/1.5HG螺旋桨的星舰宇宙飞船还并未尝试轨道的测试，但SpaceX仍未开始转而为星舰宇宙飞船系统升级猫科2HG螺旋桨。

据马斯克指，在公司位于北卡罗莱纳州史密夫格雷戈的技术开发园区进行的所有螺旋桨障碍物的测试，从前都集中在猫科2HG螺旋桨上。

鉴于300bar是猫科2HG螺旋桨在仅次于扭矩下主燃烧室的目标负荷，这并不一定猫科2HG螺旋桨从前的“这两项”运行仍未达到SpaceX的目标。

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